Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

113系

横須賀線113系電車 東京駅にて (1980年)

総武快速線直通前、東京駅9番ホームに入線する横須賀線113系1000番台。
前面「横須賀線」表示が無いのが残念。

場所的には現在の10番ホームから、新幹線20番線を見上げる位置となるでしょうか。
ホームのシンプルな「中央口」や番線表示が、時代を感じます。
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                                    1980(昭和55)年

40年前の横須賀線電車 <川崎駅> (1980年3月)

「55・10」ダイヤ改正迄、東海道線と線路を共用していた横須賀線
川崎駅に停車中の、113系(1000番台)電車15連です(上り東京方面)。
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現在の自由通路を含めた橋上駅舎が出来るのは、JR移行後でした。
海側には、側線も何本かありました。

東京駅に向け、発車する。残念ながら「横須賀線」表示なし。
16両停止位置は、当時の急行「東海・ごてんば」が153系12両+167系4両の編成だったため。
当時は伊豆方面の特急・急行は停車せず、朝時間帯の東海道線普通列車も一部通過していました。
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                                   1980(昭和55)年3月

有楽町にて 横須賀線113系と0系新幹線 (1978年)

東京~大船間、東海道線と線路を共用していた横須賀線
東京を発車し有楽町を通過するスカ色113系(1000番台)です。
サロは未だ帯付きの頃です。
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まだ新幹線=0系の時代。既に小窓車も登場していましたが
未だ大窓が主流だったかな?と思います。
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中途半端なショットで判りづらいですが、乗降口横にサボ受けがあった
初期製作の先頭車(21形)も健在でした。
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                                有楽町 1978(昭和53)年5月

209系・113系過渡期の頃 <千葉駅>(2010年)



DSCN0188

京浜東北・根岸線を追われた209系の多くが、113系置換用として
改造のうえ千葉地区(幕張)へ転用されました(209系2000番台/2100番台)

過渡期の頃、千葉駅で並んだ209系と113系です。
DSCN0202

湘南色に”復刻”された113系と。
DSCN0184
                                    2010(平成22)年1月

早くもこの地に来て10年が経つ209系、当初構想の”10年電車”どころか
製造から四半世紀近くが経とうとしています。
113系時代は何度か乗った房総ローカルもすっかりご無沙汰・・・とは言え
209系もあまり先が長くないようにも思います。ひとつやっておきたいのは
クハに改造設置されたボックスシート、一部製造時の非開閉窓が
残されているので、その席を陣取り往年のクロ151にも匹敵する?大窓から
海を眺めてみたいと思っています。

113系 臨時快速「初詣成田号」(1980年1月)

日付ネタと、もう1月も中旬ですが時節柄ということで
国鉄時代、元旦の未明に新宿~成田間で運転されていた
113系快速「初詣成田号」。

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                                新宿 1980(昭和55)年1月
丁度40年前1980(昭和55)年元旦未明、明治神宮初詣の帰りに撮りました。
房総急行と同じスタイルのヘッドマークを付けて、幕張の総武快速用113系
(横須賀線との直通はこの年の10月ダイヤ改正より)と、確か165系の運用もあった記憶です。


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ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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