Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

113系

”大目玉”クハ111と「踊り子」(1982年)

「大目玉」クハ111形を先頭にした、111・113系電車と
185系特急「踊り子」の出会い。1982(昭和57)年12月、大船にて。
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この111・113系は327M浜松行き、東京口の普通列車で
最後まで1往復運用されていた、静岡運転所の80系の引継ぎ
唯一のグリーン車非連結、且つ非冷房編成でした。
当時の「大目玉」のクハ111形は、やはり目を引きます。

四半世紀前、北鎌倉にて横須賀線113系 (1996年2月)

25年前、北鎌倉を往く横須賀線113系電車です。
E217系導入も進んでましたが、未だ113系の姿も多く見られました。

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                                    1996(平成8)年2月
                             



東京駅にて 153系&113系 (1981年)

寝台特急到着タイムも終わった、白昼の東京駅にて。

12番線の急行「伊豆」153系電車と、10番線の113系普通列車。
東海道東京口を担った両者でした。
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                                     1981(昭和56)年

「春日塗」113系新快速と阪和色 (1975年/1982年)

京阪神の新快速が運行開始50年を迎えましたが
阪和線に於いても、新快速が1972(昭和47)年3月のダイヤ改正から
1978(昭和53)年9月まで運行されていました。

京阪神の153系電車同様、「ブルーライナー」色(以下、阪和色)の113系電車が
途中鳳のみ停車で、天王寺~和歌山間を戦前の阪和電鉄時代の「超特急」なみの速さで
走ったとのことです。

阪和色の新快速は見たことが無かったのですが、当時の鳳電車区に
追って配置された、関西線快速電車「春日塗」の113系代走の
新快速電車を目にしたことがありました。
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                                 天王寺 1975(昭和50)年

大形サイズの頃の「大阪~奈良」を反転したヘッドマークの上に
阪和新快速のマークを貼って?いました。
背後は、急行「きのくに」或いは「紀州」でしょう。キハ65形が見えます。

新快速廃止後になって初めて見た、阪和色の113系。
阪和間の快速電車としては、103系と共に長年運用されました。
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                                 天王寺 1982(昭和57)年

京阪神のブルーライナーは、8年で姿を消しましたが
こちらの阪和色は2012(平成24)年のさよなら運行迄、阪和線及び紀勢本線で
長く見ることが出来たようです
(「春日塗」は221系等に置きかえられ、1994年で定期運用終了)。

不快に感じる方もいるでしょうが、私は関西にいた子供の頃湘南色が
大人の表現でいえば「野暮ったく」見えていたので、これらの塗装の
113系や153系が格好良く見えました。
国鉄時代のことだからか、あまりこれらのカラーに批判はないように感じますが
JR西日本になってから塗り替えられたとしたら、例えば489系「白山色」みたいに
賛否が分かれたかも知れないですね。






直通運転前 品川駅の総武快速と横須賀線 (1980年9月)

「55・10」ダイヤ改正(1980年10月1日)で直通運転が開始された
総武快速線と横須賀線。

品川にて、直通開始前の光景。
現在の13番線(千葉方面)で折返しを待つ総武快速線(左)と
東海道線ホーム(11番線)に停車中の、横須賀線横須賀方面行き。

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東海道線ホームから撮影。
東京トンネルから顔を出した、総武快速線からの113系1000番台。
背後は汐留からの貨物着発線と、高架線で当然駅は無かった新幹線の高架線。
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東海道線ホームに入線する、横須賀線113系1000番台。
左には品川客車区で、寝台特急用客車の入換などを行っていたDD13がいました。
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                                 以上 1980(昭和55)年9月

横須賀、といえばきょうは山口百恵さんの武道館ラストコンサートから
ちょうど40年でした・・・。


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  • 京成3300形<モハ3333> (2012年11月)
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  • 府中電車区のクモハ32000 (1981年3月)
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