14系客車
東海道線から185系電車の定期運行が終了して、半年が過ぎました。
40年前の夏は、153系から185系への置換が進んでいた頃。
ひと夏限りの185系急行「伊豆」が大船駅へ入線。
185系と入れ替わりに姿を消すことになる(田町の)153系。
これは普通列車運用だったかも。
静岡の非冷房・非ユニット窓・「大目玉」クハの
111・113系編成の普通列車。
手前に「16」の停車目標が見えますが、当時東京~国府津間で
併結されていた153/165系急行「東海」+167系「ごてんば」の16両編成に
対応したものと思われます。
113系を待避させ、通過して行ったのはEF65 1096+14系客車寝台特急「みずほ」。
東京へラストスパート。
40年前の夏は、153系から185系への置換が進んでいた頃。
ひと夏限りの185系急行「伊豆」が大船駅へ入線。
185系と入れ替わりに姿を消すことになる(田町の)153系。
これは普通列車運用だったかも。
静岡の非冷房・非ユニット窓・「大目玉」クハの
111・113系編成の普通列車。
手前に「16」の停車目標が見えますが、当時東京~国府津間で
併結されていた153/165系急行「東海」+167系「ごてんば」の16両編成に
対応したものと思われます。
113系を待避させ、通過して行ったのはEF65 1096+14系客車寝台特急「みずほ」。
東京へラストスパート。
1096号機は2096となっていまも貨物で健在、塗装も特急色に戻ったようですね。
九州北部に大雨特別警報、これ以上の被害が出ないことを願います。
このような日に、やや不謹慎かも知れませんが・・・
日付に因んで、ED76形電気機関車。いずれも国鉄時代です。
南のED76より。
博多にて、ED76 87号機牽引荷物列車。
南福岡にて、ED76 1018号機牽引貨物列車。
1018は今も現役とのこと・・・1979年製ということで、新鶴見のEF65PFと
同世代ですね。
1982(昭和57)年3月
北に転じて、北海道向け500番台。
地上時代の札幌にて ED76 521号機牽引 14系客車急行「ニセコ」
SGの煙も高らかに。
(プリントスキャン) 1983(昭和58)年3月
1994(平成6)年の521号機。
silenceexpress.blog.jp/archives/6471485.html
このような日に、やや不謹慎かも知れませんが・・・
日付に因んで、ED76形電気機関車。いずれも国鉄時代です。
南のED76より。
博多にて、ED76 87号機牽引荷物列車。
南福岡にて、ED76 1018号機牽引貨物列車。
1018は今も現役とのこと・・・1979年製ということで、新鶴見のEF65PFと
同世代ですね。
1982(昭和57)年3月
北に転じて、北海道向け500番台。
地上時代の札幌にて ED76 521号機牽引 14系客車急行「ニセコ」
SGの煙も高らかに。
(プリントスキャン) 1983(昭和58)年3月
1994(平成6)年の521号機。
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