Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

165系

山手線と電車急行 (1978年6月)

きょうは「昭和の日」。
64年続いた時代を、一括りにするわけにはいきませんし
私の知っている「昭和」は最後の約20年余り。

いまから振り返れば、昭和も末期に差し掛かる頃の上野駅の一コマ。
165系(169系?)電車急行と山手線103系電車です。
急行の列車名は失念、高架ホームなので恐らく高崎線~上信越方面の列車と思われます。
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                                    1978(昭和53)年6月

当時最盛期に達していた、同駅発着の電車特急や夜行列車から見れば
脇役的存在ではあったかと思いますが、それぞれの役割では重要な存在だった両者でした。

続・運転台の”高低差” <ブルーライナー新快速>(1979年8月)

昨日の記事の”関西版”
京阪神を駆け抜けた、153系新快速「ブルーライナー」のクハ153形
低運転台と高運転台の出会い。

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1979(昭和54)年夏、大阪駅にて。
117系電車がデビューする、半年ほど前です。モノクロで撮っていたのが
いまとなっては残念ですが・・・。当時の新快速電車はデータイムのみの
運行でしたが、15分ごとにこのような光景が見られたことになります。
クハ153の出会いと先述しましたが、高運転台車はクハ153形500番台だけでなく
不足分はクハ165形も充当されていました。この写真の時
どちらだったかのかは、記録に残していませんでしたm

ブルーライナーの装いは、「速い」イメージを具現化していたと思います。
個人的に当時、高運転台車は似合うと思ったものの
低運転台車には、少々 ”迫力不足” と感じていました。












新宿駅 貨物ヤードなど(1980年頃)

1980(昭和55)年頃、新宿駅1番(現:7番)ホームより
貨物ヤード方向を望む。現在の髙島屋や紀伊国屋書店があるあたり。
留置中のEF15 62に、新旧の車掌車が待機。奥にはスカ色のクモニ83形800番台?

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待機する、元特急牽引機のEF60 507号機。浜松から八王子に転じてきて、EF15を
置き換えていった記憶です。
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当時の1番ホームに停車中の、中央東線165系急行「アルプス」
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トラ70000やワム80000が屯していている辺り、いまは湘南新宿ラインに
埼京線が発着する、現1~6番ホームの位置になるかと。頭上には
「バスタ新宿」が覆っているかも知れませんが・・・。

豊橋にて、クハ86。(1982年)

こんばんは。

日付に因み80系電車、クハ86形です。
私は飯田線で最後の活躍をした、300番台しか撮れませんでしたが・・・。

豊橋駅の飯田線ホームにて。

クモニ83形100番台と並んだクハ86。
湘南フェイスのこの2色、系列は異なれど「東海道線と横須賀線」を
彷彿とさせる並びでした。
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                                    1982(昭和57)年2月
 

80系や戦前形淘汰のため、飯田線ローカル用に幕張や新前橋から165系がやってきた頃。
豊橋駅独自のサボスタイルの発車案内板が、懐かしいです。
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                                   1982(昭和57)年12月











185系200番台「新幹線リレー号」(1982年)

こんにちは。

東北新幹線が大宮~盛岡で先行暫定開業したのが、1982(昭和57)年6月23日。
上野まで新幹線が到達するまでの約2年4ヶ月、上野~大宮間で運転された
「新幹線リレー号」。
一部都合で急行形や近郊形の運用もあったものの、基本的には185系200番台の
充当でした。

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                     東北本線 赤羽~浦和(川口)にて

上野駅では、同年11月までは地上ホームに発着し
残存した同駅発着の、特急・急行列車との共演も。既に同年春より
高崎線の急行運用には入っていたとはいえ、並み居るベテランに混じっては
185系は肩身が狭かったかも知れません^^;

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                                                                上野駅15・16番ホームにて


回送や団臨のみとなりましたが、いまでは上野駅最後の国鉄形電車となった185系
その姿が、過去になる日も遠くないのでしょう。

        




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