Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

181系

「こだま」の面影 181系「あずさ」(1975年7月)

いずれも旧ブログでも載せた画ですが
小学生の未だ関西に居た頃、東京の親類を訪ねた際
新宿で見ることが出来た、中央東線181系電車特急「あずさ」です。

最近では「あずさ」で運用されたE257系が、東海道線東京口に転用される時代ですが
半世紀前は、東海道・山陽で頑張った旧151系が181系新製車と共に
「あずさ」を構成。ただ運行開始直後は「とき」と、後に「あさま」と共通運用を組んだので
「あずさ」独自の運用ではなかったようですが。。。


151系時代の面影を残した、帯なしのクハ181-5。
架線柱が残念ですが、仕方ない。帯なしのクハをしっかりと認識して
目にしたのは、この時が最初で最後でした。

img353 - コピー (3)

これも旧151系のサロ181-2。
東海道時代、旧サロ151にはいまで言うパソコン、充電スペースに相当しそうな
「ビジネスデスク」が車端に設置されていたそうですが、この頃は残っていたのだろうか。
img354 - コピー


最後部1号車は、クロハにならず直接クロ181-12から改造されて
しまった(敢えてそう表現しますが)クハ180-51でした。
「あずさ」や「あさま」であれば、クロの車体そのままで観光要素を兼ねて
活用できたのは、と勝手な考えもしますが昭和40年代は輸送力至上だったろうし
特殊な車両は、極力減らす傾向もあったのでしょう。
因みに、2号車のモハ180形は番号失念しましたが
ビュフェ合造車モハシ180からの改造の50番台、屋根のクーラー配置に名残。
img355 - コピー (3)

                           以上 新宿にて 1975(昭和50)年7月

新宿18時発、発車間際に何とか撮れたものでした(3枚目の画は既に動き出している)。
私にとっては、”8時ちょうど”ならぬ
この”(夕方)6時ちょうど” の「あずさ」が、いまでも記憶に残ります。


この頃「あさま」は189系に置きかえられ、181系運用の「あずさ」も
この後時を経ずして、置換えられたとのことです。私が東京に引っ越してきた頃には
「とき」の181系も、3往復前後に減っていました。


・・・おまけ 川崎重工業に於いて、新幹線0系と共に保存の
クハ26001に復元されたクハ181-1。一昨年和田岬線訪問の折、見に行きました。
DSC_0197 (2)

                                   2018(平成30)年10月

上野駅8・9番線にて 国鉄時代 (1982年)

国鉄時代、上野駅8・9番線で並ぶ181系特急「とき21号」と
489系「はくたか3号」。夕刻の上野駅撮影の楽しみのひとつでした。
ボンネット同士の並び。
img935 - コピー

同じ並びで、クハ489形200番台の「はくたか」。 
300番台も撮ったかと思うのですが・・・
2012-10-09 - コピー

周囲の雰囲気から、在来線最終日だったかも。
485系200番台特急「いなほ3号」と、デビュー間もないころの
185系200番台急行「草津5号」。7番線側は183系「とき」だと思います。
img589 (2) - コピー


1982年11月14日・上野駅より。

上越新幹線開業、東北新幹線本格開業を翌日に控えた
上野駅にて。夕刻から夜間にかけて、次々と「最終列車」が発着
一種異様な空気に包まれていた記憶です。

最終181系特急「とき23号」より。
コピー ~ 1982-11-14 006
                                      上野駅 8番線




485系特急「ひばり25号」より。
2012-10-09 012

2012-10-09 014
                                    上野駅 16番線





583系特急「みちのく」より。
コピー ~ 1982-11-14 001


1982-11-14 005
                       上野駅 17番線  以上 1982(昭和57)年11月








































クモヤ191系に遭遇 (1981年)

昨日、E261系甲種と湘南ライナーを撮った同じ場所にて
1981(昭和56)年春、クモヤ191+クモヤ190に遭遇していました。
田町に置かれているところなど、見た事があったかも知れませんが
走行中の姿を目にしたのは、この時が最初で最後でした。
当時運転情報の収集など出来る訳なく、全くの偶然でしたが・・・横から東海道線の113系が
追い上げてきています。

tsurumi-1

現在のEast-iから振り返れば、先々代の検測車にあたる191系。
1973(昭和48)年、181系電車のサハ180及びモハシ180形を、クモヤ191形とクモヤ190形に
改造したもの。東海道を追われた旧151系改の181系が、山陽新幹線の開業を待たずして
山陽特急から撤退した時期にあたります。
1983(昭和58)年、クモヤ193に任を譲り廃車に。この画像では
2両目で且つ架線柱にかかり分かりづらいですが、クモヤ190形にはビュフェ時代の
扉と窓配置の名残がありました。


プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
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  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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