Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

185系

E235系試運転&踊り子・貨物列車 (2020年7月)

根府川から折返し、大船へ戻るE235系1000番台(J-01編成)
大磯通過。
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EF66 128号機+コキ 1097レ
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185系A3編成 特急「踊り子10号」
来春まで?にはE235系と2ショット或いは並走など撮ってみたいです。
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EF210-4号機+コキ 8052レ
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                            以上 大磯にて 2020(令和2)年7月

伊豆急8000系 (2014年/2018年/2019年)

東急「伊豆のなつ号」は引退となりましたが、8000系を譲受した
”本家”(やや微妙な表現ですが)伊豆急8000系電車は普通列車の主力で活躍を続けます。

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                               伊豆大川 2019(平成31)年4月

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                           網代~伊豆多賀 2018(平成30)年12月

伊東線・伊豆多賀で交換する。
リゾート21と東京方面直通以外の伊東線普通列車は、全て8000系で運用される
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                                   2018(平成30)年12月

熱海にて、185系特急「踊り子」と。
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                                    2019(平成31)年4月

伊豆大川にて、251系特急「スーパービュー踊り子」と交換。
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                                    2019(平成31)年4月

弘前からの「伊東臨」583系と顔を合わせた。
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                                 伊東 2014(平成26)年3月
             

                          

12連「成田エクスプレス」と追い上げる「踊り子」。

減便措置の続く、特急「成田エクスプレス」と「踊り子」。

朝・夕・夜間を除いてほぼ壊滅状態の、E259系「成田エクスプレス」
夕刻の大船発”一番列車”の47号、本来は新宿発と東京駅で併結のうえ
成田空港へ向かいますが、出庫の関係か大船発のみの12連で運行されています
(大船からの12連は、通常は朝の11号の1本のみ)。

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最近はインバウンドの比重が大きかった?「成田エクスプレス」
元々データイムの利用率は大きくはなかったかも知れませんが、元に戻るのは
いつのことになるでしょうか。現在も通勤客向けに限定的に行われていますが
特急料金を下げ、終日成田方面も停車駅増やして当日発売だけでも東京~千葉や
東京~横浜・大船など、気軽に利用できるような策もありかな、と個人的には思います。

E259の後ろに少し見えていましたが、185系特急「踊り子16号」が追いかけてきます。
早々に運休に追い込まれたE257系を尻目に、定期のみながら185系は健在
(平日のライナー運用の絡みもあると思いますが)。
引退間際になって、「窓のあく特急」は重宝されるでしょうか??
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勿論ここはE231(233)系、そしてE217系が行き交う。少し先かも知れませんが
見慣れた光景も、徐々に変化となるでしょう。

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撮影は先月末、短時間でしたが久々に「撮り」での外出でした。車窓から誰もいないことを
確認のうえ、この場所に行きました。
とは言え、公共交通機関を使っての撮影行は未だ御法度という話もありますので
今後暫くはどうするか・・・。



485系「Y157」記念列車&185系 (2016年5月)




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過日、2015(平成27)年5月に運行された、横浜開港記念イベント「Y156」の
記念列車の画像を上げましたが、翌年5月末開港157年イベントで運行された
「Y157」記念列車は、最後の国鉄特急色485系(A1+A2編成)の充当でした。

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2日間運行された485系「Y157」は横須賀で滞泊、翌朝始発駅である根岸線石川町へ
回送される際に撮ったものです。ちょうど、185系集約臨の送り込みと重なってしまいましたが
被りは辛うじて回避、国鉄形同士の離合シーンを収めることが出来ました。

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                        横須賀線 鎌倉~北鎌倉 2016(平成28)年5月

最後まで残っていた国鉄色の485系、永久とは言わないまでも
未だ暫くは動態保存的に残るか、と勝手に思いこんでいたのですが
翌月には最終運行を迎え、呆気なく廃車解体されてしまったようで
少々残念に思ったものです。


185系運転開始の頃(1981年)

39年前の1981(昭和56)年の3月26日、185系が営業運転を開始した日と
されています。初日は普通列車のみの運用で、2日後に初めて急行「伊豆」に
充当されたそうです。特に出発式などはなく、静かなスタートであったようです。
正式デビューは、10月の特急「踊り子」運転開始の時とされているのでしょう。

暫定投入のため153系運用にそのまま充当され、順次置換えていったので
運行開始当時に良く見られた光景。
後々185系は153系の2倍近くの年数を走るとは、予想もせず・・・。
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東京駅10番線(当時)に入線する、付属編成185系+基本編成153系の普通列車。
この編成パターンの場合、153系のG車はサロ165形だったので
厳密には3系列混結ということになりましょうか。背後のビルは
現在の国際フォーラムの場所にあった、当時の東京都庁です。
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(※画像劣化ご容赦ください。いずれも運転開始初日の画像ではありません)
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