Silence Express

拙い画像ばかりですが、無断転載禁止!! ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 インスタグラム @sinnovator1011 (下記リンク有)も併せ訪問頂ければ幸いに存じます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

24系客車

EF65 1101号機牽引 寝台特急「はやぶさ」 (1981年)

早くも11月。今年もあと2か月・・・。

「日付」を絡めて、現在も2101として健在のEF65 1101号機です。
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                 ※無断転載禁止

1981(昭和56)年夏、寝台特急「はやぶさ」牽引の姿。
横浜・東京へ向けラストスパート、保土ヶ谷通過中です。

「富士」牽引のEF65 1104号機 (1980年7月)

田端に残存するEF65形1000番台(PF)のうち、1104号機が
廃車前提と見られる形で、長野へ送られたとのことですね。

東京機関区時代、九州特急の最前線に立っていた頃のEF65 1104号機。
表現が過大な割には単なる駅撮りスナップですが。
寝台特急「富士」を牽引、東京駅12番線に到着するところ。
右の20系客車は寝台急行「銀河」回送です。

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11番線を機回し中の1104号機、カニ24と並ぶ。
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列車としての「富士」は当時未だ西鹿児島発、日豊本線経由で24時間以上かけて
東京駅に到着していた時代です。

EF510-510「北斗星」推進回送 (2015年4月)

ダブル日付ネタ、EF510-510号機です。
僚機と共に、富山へ行き日本海縦貫線主体の貨物列車牽引の姿も
板につき、久しくなったかと思います。
先般は、えちごトキめき鉄道への413系電車甲種輸送を担ったとか。

昨日のEF58記事とほぼ同じ場所、日暮里駅常磐線ホームより
尾久より上野駅へ、寝台特急「北斗星」推進回送途上の510号機です。
2015(平成27)年4月、ダイヤ改正で季節化された「北斗星」最終章
上野発の時間が繰り上がった後です。

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カシオペア塗装ながらも、青いヘッドマークに青い客車は
個人的にはお似合いに思っていました。
JR貨物は九州地区のED76、EF81の置換にEF510の導入を発表しているようで
500番台の動向も気になるところ。





EF64 37(&カニ24 25)「あけぼの」(2009年7月)

最後のEF64 0番台、37号機が引退?したとのことで。

同機を目当てに撮りに行ったことはないので、ぶどう色時期に上野駅で
寝台特急「あけぼの」牽引姿を見た時の画です。


DSCN0156 - コピー


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EF60 19号機も退いてしまい、「汽車會社」銘版をつけた
最後の現役機だったでしょうか(違いましたらすみません)。
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強引に昨日、今日の日付ネタに絡めて。
機関車次位の電源車「カニ24 25」。
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                              上野駅 2009(平成21)年7月







オハネフ24&カニ24(&EF65P)「はやぶさ」 (1975年)

2月4日ということで24系24形客車より。

24形は長年「ゆうづる」や「あけぼの」等で運用された東北方面の寝台特急の
イメージがあるように思いますが、デビューは1973(昭和48)年関西~九州特急
そして1975(昭和50)~1976(昭和51)年の1年半は東京発着
「はやぶさ」「富士」「出雲」で運用されていました。

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1975年夏に東京駅で撮れた、オハネフ24形の「はやぶさ」。
この年の3月ダイヤ改正(新幹線博多開業)までなら、20系客車でした。

順序が逆ですが、電源車カニ24形。白帯編成のなかで、電源車だけは
25形と共に製造された、カニ24形が向日町から品川へやってきました。
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九州に向かっていた「はやぶさ」が発着した、東京駅12・13番線は
現在の東北新幹線22・23番線の位置になると思いますが、まさか
北に向け、新幹線「はやぶさ」が発着するようになるとは想像も出来ませんでした。

牽引機。11番線で機回し中のEF65 512号機です。
右は当時地上ホーム発着していた、横須賀線113系電車。

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いつもにも増して酷い画にて、失礼致しました。










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Sin

ギャラリー
  • 高松駅にて キハ58「あしずり」とキハ45 (1978年12月)
  • 根府川を渡る EF58 111 (1983年)
  • 山陰本線のDD51より (1982年3月)
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  • 急行「うわじま」とアンパンマントレイン (1978年3月/2021年12月)
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