Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

485系

481・485系「有明」(1980年)

公式には明日発表?
九州島内初の特急列車で、半世紀以上の歴史を持つ鹿児島本線の「有明」が
来春のダイヤ改正で消滅することになるそうです。

九州新幹線全通時点で大方の役割は終えた、と言って良いのでしょうけれど
最近の事情は全く知らず、いまは大牟田→博多の上り1本のみになっていたとは
知りませんでした(汗

画像は1980(昭和55)年春、博多駅にて。
初めて九州へ行った際に撮った481・485系の「有明」です。本数的な最盛期は
これより後かと思いますが、殆どが門司港・博多~西鹿児島間で運行され
新幹線博多開業以前の、向日町時代の編成をほぼ継承する
食堂車も連結されていた(営業列車は限られていたようですが)特急列車らしい編成の
最後の頃かと思います。

”一期生”赤スカートのクハ481形。後年常磐線「ひたち」大増発で本州に戻りました。
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この画では判らないと言った方がいいですが、当時博多方のクハには車内で
ビデオ上映する「ビデオカー」なる車両がありました(乗降口横にステッカーがある)。
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当時は未だ、581・583系も運用されていた頃でしたが
残念ながら見ることは出来ませんした。


東北本線のED75より。 (1982年/1983年)

7月5日、ED75形電気機関車です。

青森にて、ED75 1017号機。連絡船からの継承貨物でしょうか。
「はつかり」485系電車特急と・・・東北の顔であった両者。
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                                    1983(昭和58)年3月

青森にて、50系普通列車牽引のED75 142号機。
50系客車は、やはり交流電機に牽引されることをイメージしての赤だったのでしょうか。
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                                    1983(昭和58)年3月

福島にて、ED75 1037号機先頭の重連高速貨物列車。
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                                   1982(昭和57)年10月

                                   

「ぶらり鎌倉号」車両変遷 (2012年/2013年/2015年)

今年のコロナ禍の影響で、毎年6月に他地域から横須賀線鎌倉へやってくる
臨時列車は運休となってしまいましたが、一昨年の6月を最後に
運行されなくなったのが、常磐線いわき(末期は日立)発の「ぶらり鎌倉号」
(2015年以降は「ぶらり横浜・鎌倉号」)でした。

485系K60編成で運行されていた「ぶらり鎌倉号」。
専用のヘッドマークも。最北の電化区間で苦闘し、東北や日本海縦貫線でも
活躍をつづけたクハ481-1504と1505が横須賀線に足跡を残しました。
この時代に、一度鎌倉→土浦で乗ったことがありました。当時は車販もあり。
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                                    2012(平成24)年6月

2013(平成25)~2014(平成26)年は、特急「フレッシュひたち」を離れたE653系が来訪。
青色のK308編成。K60編成もそうだったと思いますが「海」をテーマにした
ブルーも、横須賀線で見ると「紫陽花ブルー」を連想させました。
見えづらいですが、ヘッドマークは「HITACHI EXPRESS」のまま。
DSC_0754 - コピー
                                    2013(平成25)年6月

2014年の紅葉シーズン以降は、651系K103・K105編成で運用。
翌年のダイヤ改正以降、武蔵野線経由から上野東京ライン経由となり
「ぶらり横浜・鎌倉号」となりました。残念ながら愛称表示はなし。そのお陰で
営業列車でも回送でも同じ姿で撮れるのは助かりましたが(苦笑
CSC_0846 - コピー (2)
                                    2015(平成27)年6月
                                    北鎌倉~鎌倉にて

2018年の春と6月に運行された際は、それまでの急行から快速に変更されました。
今思えば、サロ651にグリーン指定券のみで乗れる機会でしたが・・・。
K103も105も廃車となってしまいました(最近、651系自体勝田配置は無くなったそうですが)。

この列車を使った旅行商品もあって、列車を見る限りでも席はいつも埋まっていた
ように見えました。いつか世間が落ち着いたら国鉄特急色となって勝田に
戻ってきたE653系(K70編成)で”復活”しないかと、少し期待しています。

思わぬ?出会い (2010年6月)

”初代” 特急「成田エクスプレス」253系電車が運用を終了して、今月末で10年。

画像は離脱間近の頃、485系(K60編成)急行「ぶらり鎌倉号」回送(田町へ)と
顔を合わせた253系です。最後になって、思わず目にした顔合わせでした。

DSCN0017
                                 横浜 2010(平成22)年6月

末期の253系は、当時のビジットジャパンキャンペーン
「YOKOSO!JAPAN」のステッカーを貼った編成が、数編成存在しました。






485系「Y157」記念列車&185系 (2016年5月)




CSC_0657

過日、2015(平成27)年5月に運行された、横浜開港記念イベント「Y156」の
記念列車の画像を上げましたが、翌年5月末開港157年イベントで運行された
「Y157」記念列車は、最後の国鉄特急色485系(A1+A2編成)の充当でした。

CSC_0660

2日間運行された485系「Y157」は横須賀で滞泊、翌朝始発駅である根岸線石川町へ
回送される際に撮ったものです。ちょうど、185系集約臨の送り込みと重なってしまいましたが
被りは辛うじて回避、国鉄形同士の離合シーンを収めることが出来ました。

CSC_0671

DSC_0652
                        横須賀線 鎌倉~北鎌倉 2016(平成28)年5月

最後まで残っていた国鉄色の485系、永久とは言わないまでも
未だ暫くは動態保存的に残るか、と勝手に思いこんでいたのですが
翌月には最終運行を迎え、呆気なく廃車解体されてしまったようで
少々残念に思ったものです。


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  • 京成3300形<モハ3333> (2012年11月)
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  • 府中電車区のクモハ32000 (1981年3月)
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