90年代前半の一時期、長野へ時折往復する機会があり
時間があえば、JR西日本「白山色」編成の489系を選んで利用しました。
当時上野15：30発特急「あさま23号」が「白山」と夜行「能登」の間合いの
運用で（以前は「白山3号」として運行されていた）、ラウンジカーへ行くのが楽しみでした。
この頃は鉄道撮影からはほぼ離れていた時期で、殆ど記録が
ないのですが、一度ハーフサイズのコンパクトカメラですが撮りました。
すっかり日暮れた横川にて、EF63連結時のスナップ
（ストロボごめんなさい）。
ホームに佇む489系。
横川から軽井沢まで、バネの空気を抜かれゴロゴロ振動が伝わる感触
それは景色の見えない、闇の峠では尚更ダイレクトに感じられました。
軽井沢到着後。EF63の解結は撮っておらずこんな1枚のみ。
以上 1993（平成5）年12月
この489系編成で「横軽」最終日の「あさま36号」
（最終の1本前）に乗車しました。何かと批判の槍玉に上がる「白山色」489系ですが
私にとっては思い出に残る存在です。
時間があえば、JR西日本「白山色」編成の489系を選んで利用しました。
当時上野15：30発特急「あさま23号」が「白山」と夜行「能登」の間合いの
運用で（以前は「白山3号」として運行されていた）、ラウンジカーへ行くのが楽しみでした。
この頃は鉄道撮影からはほぼ離れていた時期で、殆ど記録が
ないのですが、一度ハーフサイズのコンパクトカメラですが撮りました。
すっかり日暮れた横川にて、EF63連結時のスナップ
（ストロボごめんなさい）。
ホームに佇む489系。
横川から軽井沢まで、バネの空気を抜かれゴロゴロ振動が伝わる感触
それは景色の見えない、闇の峠では尚更ダイレクトに感じられました。
軽井沢到着後。EF63の解結は撮っておらずこんな1枚のみ。
以上 1993（平成5）年12月
この489系編成で「横軽」最終日の「あさま36号」
（最終の1本前）に乗車しました。何かと批判の槍玉に上がる「白山色」489系ですが
私にとっては思い出に残る存在です。
