Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

489系

「53・10」ダイヤ改正前 文字からイラストへの過渡期。(1978年9月)

「53・10」ダイヤ改正で、ボンネット型を除く電車特急の
ヘッドマークがイラスト入りとなりました。

実際には、ダイヤ改正前夜に一斉交換ではなく
9月に入った頃から、順次白地文字幕からイラスト入りに交換されていきました。
東京暮らしはこの年の春からだったので、文字幕撮れていない列車や形式もありましたが
早々に変更されてしまい、私的には却ってガッカリしたケースも。

画像は、白地文字幕の489系特急「白山」と
イラスト入りに交換された、183系1000番台特急「とき」です。

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                           上野駅 6・7番線 1978(昭和53)年9月

国鉄形電車特急もほぼ終焉、いまも残る国鉄からのイラストマークは
いずれも53・10改正では未だ存在しなかった、「踊り子」「やくも」のみですね。

489系<クハ489-200・600番台>「あさま」(1985年9月)

国鉄時代、貫通形クハ489(200・600番台)の特急「あさま」。

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60・3ダイヤ改正で復活した489系「あさま」。このあと61・11改正では
貫通形編成は金沢から長野へ移動し「あさま」専業となり
在来線特急廃止まで運用、最後は189系と同じ「あさま色」でした。

既に貫通扉は塞がれていたかと思います。
タイフォン上部の塗装剥がれ補修跡がやや痛々しい、クハ489-605。
車内に乗客がいないので、恐らく上野から東大宮への回送途上だったのでしょう。
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                                 大宮 1985(昭和60)年9月
  

横川にて EF63連結作業スナップ (1993年12月)

90年代前半の一時期、長野へ時折往復する機会があり
時間があえば、JR西日本「白山色」編成の489系を選んで利用しました。
当時上野15:30発特急「あさま23号」が「白山」と夜行「能登」の間合いの
運用で(以前は「白山3号」として運行されていた)、ラウンジカーへ行くのが楽しみでした。

この頃は鉄道撮影からはほぼ離れていた時期で、殆ど記録が
ないのですが、一度ハーフサイズのコンパクトカメラですが撮りました。
すっかり日暮れた横川にて、EF63連結時のスナップ
(ストロボごめんなさい)。

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ホームに佇む489系。
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横川から軽井沢まで、バネの空気を抜かれゴロゴロ振動が伝わる感触
それは景色の見えない、闇の峠では尚更ダイレクトに感じられました。

軽井沢到着後。EF63の解結は撮っておらずこんな1枚のみ。
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                                 以上 1993(平成5)年12月

この489系編成で「横軽」最終日の「あさま36号」
(最終の1本前)に乗車しました。何かと批判の槍玉に上がる「白山色」489系ですが
私にとっては思い出に残る存在です。


峠を下ってきた、EF63+特急「白山」 (1981年7月)

日本海を眺め、高原を駆け、峠を下り
まもなく横川・・・。

EPSON204

EPSON201

          EF63+489系特急「白山2号」 信越本線 軽井沢~横川           
          1981(昭和56)年7月


489系ボンネット「能登」 (2009年)

10年前の2010(平成22)年3月ダイヤ改正で、定期運行を終えた急行「能登」。
客車急行から489系に受け継がれた同列車、「ボンネット形」電車特急車両の歴史に
幕を下ろすこととなりました。

もう10年、早いものです。

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                             上野駅16番線 2009(平成21)年7月

電車「能登」には、2003(平成15)年に一度乗車したことがありました。
写真を一切撮らない時期だったのが、いまとなっては勿体ないこと
してしまいました。目的地は大阪で、金沢から485系特急「雷鳥」に乗り継ぎ。
嘗ての向日町の485系広域運用さながらに、東京~大阪間を国鉄特急形電車で
移動するという、贅沢な行程が未だ出来たことでした。

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  • 京成3300形<モハ3333> (2012年11月)
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  • 府中電車区のクモハ32000 (1981年3月)
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