あの震災から9年が経ちました。
月並みな表現ですが、あの日を忘れずに日々歩んで行こうと
改めて思うことです。
いままた、世情は日々見えなき不安が漂いますが・・・。
14日のダイヤ改正で、富岡~浪江の復旧をもって常磐線が全線再開することに
なりました。震災・原発事故当時はもう二度と繋がることはないのでは、と
本気で思っていました。まだ問題も多く残り且つ色々な思惑もあるかと思いますが
ここまで漕ぎ着けた関係者の方々に敬意を表したいと思います。
E531系 竜田にて 2015(平成27)年4月
E657系 いわきにて 2015(平成27)年10月
北側は津波、南側は原発事故で、永遠に仲間と袂を分かつこととなった
651系(K202)、415系(K534)。既に撤去解体されてしまいましたが
心情的には、全線再開の一番手で走らせることが出来たら・・・と思ったけれども
年月は長すぎました。
原ノ町にて 2015(平成27)年10月
常磐線は繋がりました。しかし一方で気仙沼線・大船渡線の被災区間は
正式に廃止が決まったことは、それぞれの事情もあることですが
正直残念な思いはあります。
月並みな表現ですが、あの日を忘れずに日々歩んで行こうと
改めて思うことです。
いままた、世情は日々見えなき不安が漂いますが・・・。
14日のダイヤ改正で、富岡~浪江の復旧をもって常磐線が全線再開することに
なりました。震災・原発事故当時はもう二度と繋がることはないのでは、と
本気で思っていました。まだ問題も多く残り且つ色々な思惑もあるかと思いますが
ここまで漕ぎ着けた関係者の方々に敬意を表したいと思います。
E531系 竜田にて 2015(平成27)年4月
E657系 いわきにて 2015(平成27)年10月
北側は津波、南側は原発事故で、永遠に仲間と袂を分かつこととなった
651系(K202)、415系(K534)。既に撤去解体されてしまいましたが
心情的には、全線再開の一番手で走らせることが出来たら・・・と思ったけれども
年月は長すぎました。
原ノ町にて 2015(平成27)年10月
常磐線は繋がりました。しかし一方で気仙沼線・大船渡線の被災区間は
正式に廃止が決まったことは、それぞれの事情もあることですが
正直残念な思いはあります。