73形電車
昨年10月に開業90周年を迎えた鶴見線、205系電車一部編成に掲出された
ヘッドマーク、やっと見ることが出来ました。
閑散時間帯に寄ったので一か八かでしたが、3種あるヘッドマークのうち
一番見たかった、寝台特急「北陸」風デザインの「T16編成」が運用に入っていました。
海芝浦を走る、クモハ73形のイメージらしいですね。
浅野駅を発車するT16編成。
(※通行可能時の構内踏切より)
鶴見から折返し、ポイントを渡り浅野駅海芝浦行きホームに入線。
本当は海芝浦へ足を伸ばしたかったのですが、時間もなかったので
ここまででした。
久しぶりに205系の乗車でした。山手線出身の車両が主力で
車齢だけで言えば、当時の73形電車と同じくらい或いは長くなってしまいました。
1978(昭和53)年、浅野駅を発車するクモハ73形。
1980(昭和55)年、撤退間近の頃。武蔵白石にて。
ヘッドマーク、やっと見ることが出来ました。
閑散時間帯に寄ったので一か八かでしたが、3種あるヘッドマークのうち
一番見たかった、寝台特急「北陸」風デザインの「T16編成」が運用に入っていました。
海芝浦を走る、クモハ73形のイメージらしいですね。
浅野駅を発車するT16編成。
(※通行可能時の構内踏切より)
鶴見から折返し、ポイントを渡り浅野駅海芝浦行きホームに入線。
本当は海芝浦へ足を伸ばしたかったのですが、時間もなかったので
ここまででした。
久しぶりに205系の乗車でした。山手線出身の車両が主力で
車齢だけで言えば、当時の73形電車と同じくらい或いは長くなってしまいました。
1978(昭和53)年、浅野駅を発車するクモハ73形。
1980(昭和55)年、撤退間近の頃。武蔵白石にて。
75回目の終戦の日を迎えました。
戦時設計ながら、終戦を経て実際には戦後復興の足となったモハ63形電車。
桜木町事件を機に、73形電車に体質改善され
さらに全金属車体へと生まれ変わったものも多かったですが
最後まで「ロクサン形」スタイルのまま、終焉を迎えた車両も。
最終期鶴見線で運用されていた、ロクサン形”直系”のクモハ73形です。
次位のモハ72形920番台とは対照的な、無骨な外観そのままの姿は
おでこの通風孔こそないものの、Hゴム化されていない表情は
当時でも貴重だったのではと思いつつ、車番が判らずじまいでした。
検索をしてみたところ、<クモハ73289>ではないかと思われます。
ロクサン形悪評の置き土産の三段窓、一度上げ下げしてみたかったですね(^^;
武蔵白石 1978(昭和53)年6月
名古屋の「リニア・鉄道館」では、クモヤ90から復元されたモハ63形が
保存されているそうです。関東でも、旧大井工場の東京車両センターに三段窓のままの
クモヤ90が長く保管されていて、湘南新宿ラインから垣間見るのが楽しみだったのですが
近年解体されてしまいました。低屋根800番台だったので、原形復刻は難しかったかも
知れませんが、歴史の証人としてそのままの姿でも
大宮に保存する価値はあったのでは、と残念に思っています。
戦時設計ながら、終戦を経て実際には戦後復興の足となったモハ63形電車。
桜木町事件を機に、73形電車に体質改善され
さらに全金属車体へと生まれ変わったものも多かったですが
最後まで「ロクサン形」スタイルのまま、終焉を迎えた車両も。
最終期鶴見線で運用されていた、ロクサン形”直系”のクモハ73形です。
次位のモハ72形920番台とは対照的な、無骨な外観そのままの姿は
おでこの通風孔こそないものの、Hゴム化されていない表情は
当時でも貴重だったのではと思いつつ、車番が判らずじまいでした。
検索をしてみたところ、<クモハ73289>ではないかと思われます。
ロクサン形悪評の置き土産の三段窓、一度上げ下げしてみたかったですね(^^;
武蔵白石 1978(昭和53)年6月
名古屋の「リニア・鉄道館」では、クモヤ90から復元されたモハ63形が
保存されているそうです。関東でも、旧大井工場の東京車両センターに三段窓のままの
クモヤ90が長く保管されていて、湘南新宿ラインから垣間見るのが楽しみだったのですが
近年解体されてしまいました。低屋根800番台だったので、原形復刻は難しかったかも
知れませんが、歴史の証人としてそのままの姿でも
大宮に保存する価値はあったのでは、と残念に思っています。
41年前の1979(昭和54)年8月、当時の小田急ロマンスカーSSE「あさぎり」で
御殿場へ行った際、駿河小山駅でのスナップです。
交換待ちでやってきた、クモハ73形を先頭にした御殿場線普通列車国府津行き。
「するがおやま」の駅名標がなんともレトロです。東海道本線時代の遺物?でしょうか。
御殿場へ行った際、駿河小山駅でのスナップです。
交換待ちでやってきた、クモハ73形を先頭にした御殿場線普通列車国府津行き。
「するがおやま」の駅名標がなんともレトロです。東海道本線時代の遺物?でしょうか。
乗車してきた「あさぎり」。SSE時代御殿場線内は急行、小田急線では連絡急行と
いう種別でした。当時御殿場迄通しで乗務していた、小田急の運転士さんと
その後ろには”走る喫茶室”森永エンゼルのコンパニオンさんが写っています。
73形電車は、この直後に115系電車に交代して引退。対するSSE3000形は
1991(平成3)年に特急「あさぎり」に格上げされるまで
御殿場線に姿を見せていたのは、周知の通りです。
1991(平成3)年に特急「あさぎり」に格上げされるまで
御殿場線に姿を見せていたのは、周知の通りです。
中央東線で運用された、スカ色のクモニ83形800番台。
「山スカ」だけではなく、長野所属の115系1000番台の先頭にも立っていた。
カラーで記録したかった編成。
松本 1981(昭和56)年1月
「山スカ」だけではなく、長野所属の115系1000番台の先頭にも立っていた。
カラーで記録したかった編成。
松本 1981(昭和56)年1月
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