Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

E217系

試運転から戻ってきたE235系。(2020年7月)

熊本、鹿児島の豪雨の被害が・・・お見舞いを申し上げます。
球磨川と聞いて肥薩線は、と思いましたら案の定・・・もう17年前ですが
当時の急行「くまがわ」で辿った道、地域と共に心配です。

******************************************

先般回着した、横須賀線に導入されるE235系1000番台の試運転が始まっていました。
大船から根府川へ向かい、貨物線ルートを新鶴見へ往復
再び根府川より、大船へ戻るルートとのことでした。
試運転を終え、大船に戻ってきたE235系付属(J-01)編成です。

CSC_0212


IMG_20200703_152623


DSC_0207


IMG_20200703_152532

数分間の停車で、折返し鎌倉車両センターへ入庫。
CSC_0257

上記E235系入線の前ですが、E217系の出庫です。
CSC_0255

今回は付属編成4連による試運転でしたが、そのうち基本編成も
同様に行うのでしょう。4連は、横須賀線では逗子~久里浜の区間運転で
目にすることになりますが、今後ワンマン化など検討されるのでしょうか・・・。

******************************************

追記:広島ー阪神戦をいま聴きながらですが
広島のスタジアムの傍の線路から、山陽本線の列車音や電気機関車の汽笛まで
耳に入って来ます。無観客試合ならでは?のマイクが拾う音ですね。


189系M52編成「鎌倉あじさい号」& E217系 (再掲・2015年6月)

今年6月の横須賀線・鎌倉方面への週末の臨時列車はすべて運休。
調べていませんが団臨も中止、或いはもとから設定は無かったでしょう。

2015(平成27)年6月、北鎌倉にて
青梅からやってきた、189系M52編成快速「鎌倉あじさい号」と
E217系Y-101編成(後ろ4両・付属編成トップナンバー)成田空港行き「エアポート成田」です。
もう5年、経ってしまいました。
CSC_0169 - コピー - コピー


今年の「鎌倉あじさい号」はもしかして最後?の185系での運行予定だったので
運休になったのは残念です。
ちなみに紫陽花の時期の週末には、駅から行列のできる
北鎌倉の某古刹は、今年は土日閉門となりました。移動制限は無くなったとはいえ
週末の来訪者も少ない、2020年水無月の北鎌倉です。

線路端の紫陽花より。 (2015年6月)

DSC_0095



DSC_0113



DSC_0665



DSC_0352

                     E217系電車  鎌倉~北鎌倉 2015(平成27)年6月

                      

京浜東北線 E233系出場回送 (2007年8月)

昨日、12年ぶり?に中央線快速用のE233系が
J-TREC横浜から出場したとのことで・・・予備車確保の名目で
転用前提かと思いますが、国鉄の頃201系量産の時期に
103系が少数造られたことを思い出しました(赤羽線・山手線増結用)。

中央線ではありませんが、13年前京浜東北線のE233系1000番台の
第一編成が当時の東急車輛から出場、逗子から浦和へ回送された際の画を。

逗子にて。神武寺からの専用線牽引した、九州出身のDE10 1554号機が
切りはなされたところでした。
DSCN0008



DSCN0014



DSCN0013


DSCN0016



北鎌倉通過。
DSCN0020

                                  2007(平成19)年8月











12連「成田エクスプレス」と追い上げる「踊り子」。

減便措置の続く、特急「成田エクスプレス」と「踊り子」。

朝・夕・夜間を除いてほぼ壊滅状態の、E259系「成田エクスプレス」
夕刻の大船発”一番列車”の47号、本来は新宿発と東京駅で併結のうえ
成田空港へ向かいますが、出庫の関係か大船発のみの12連で運行されています
(大船からの12連は、通常は朝の11号の1本のみ)。

DSC_0746

最近はインバウンドの比重が大きかった?「成田エクスプレス」
元々データイムの利用率は大きくはなかったかも知れませんが、元に戻るのは
いつのことになるでしょうか。現在も通勤客向けに限定的に行われていますが
特急料金を下げ、終日成田方面も停車駅増やして当日発売だけでも東京~千葉や
東京~横浜・大船など、気軽に利用できるような策もありかな、と個人的には思います。

E259の後ろに少し見えていましたが、185系特急「踊り子16号」が追いかけてきます。
早々に運休に追い込まれたE257系を尻目に、定期のみながら185系は健在
(平日のライナー運用の絡みもあると思いますが)。
引退間際になって、「窓のあく特急」は重宝されるでしょうか??
DSC_0753


勿論ここはE231(233)系、そしてE217系が行き交う。少し先かも知れませんが
見慣れた光景も、徐々に変化となるでしょう。

DSC_0754

DSC_0738

DSC_0740


撮影は先月末、短時間でしたが久々に「撮り」での外出でした。車窓から誰もいないことを
確認のうえ、この場所に行きました。
とは言え、公共交通機関を使っての撮影行は未だ御法度という話もありますので
今後暫くはどうするか・・・。



プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
アクセスカウンター
  • 今日:
  • 昨日:
  • 累計:

記事検索
アクセスカウンター
  • 今日:
  • 昨日:
  • 累計:

QRコード
QRコード
メッセージ

名前
メール
本文
  • ライブドアブログ