Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

E233系

飯田橋駅ホームより、行き交う快速電車を (1982年/2010年/2019年)

中央緩行線飯田橋駅ホームより撮った、快速線を往く電車です。

101系電車 快速高尾行き
右手は飯田町貨物駅への線路。
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201系電車 大判ヘッドマークの特別快速東京行き。
後方に、待機中のEF60が見える。飯田町貨物駅や貨物列車、入換のDE10など
撮らなかったのが、いま思えば心残りです。
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                                  以上 1982(昭和57)年


カーブを往く、E233系電車。
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                                    2010(平成22)年5月


昨春運行された、E233系中央線開業130周年ヘッドマーク・ラッピング編成。
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                                    2019(令和元)年5月

京浜東北線(根岸線も?)ワンマン化検討

JR東日本が、京浜東北線のワンマン化を検討しているようです。
https://www.sankei.com/economy/news/200627/ecn2006270021-n1.html

都心での10両編成級のワンマン列車は、路線環境は異なりますが
既に東京メトロ副都心線で実施されていますので、目新しいことでは
ないですが、これを機に首都圏JR私鉄問わず多くの主要路線で
ワンマン化の波が押し寄せるのかも知れません。


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                                 横浜 2014(平成26)年6月

これに伴って、車両の入替が2024(令和6)年度から行われるようです(E235系?)。
ワンマン化は車両が出揃ってから?になるのかどうか・・・技術面や運用面など
どのような扱いがされていくのか、気になるところです。
記事には京浜東北線としか書かれておりませんが、一体運行されている
根岸線区間も同様、と考えて良いでしょうか。

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                                 山手 2013(平成25)年5月

209系から現在のE233系に交代して、ちょうど10年。早い、と思いつつも
前任者も京浜東北・根岸線での運用は、試作車も含め20年弱
長く運用された103系も、途中でATCや冷房化などでかなり車両は
入れ替わっているはずなので、(例外的存在となった101系や205系を除けば)
周期的には同じくらいになるかと思います。

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                                 関内 2013(平成25)年6月

昨今の社会情勢、そして技術の進歩・・・4年後、さらには7~8年後
生活や仕事の考え方や環境はどう変化、或いは激変しているのだろうか、と
今回のニュースから、拙い頭で改めて考えるところです。











EF64 1031+E235系 <J-01編成>配給 

先日の基本編成に続き、横須賀・総武快速線E235系1000番台
付属4両(J-01編成)が、EF64 1031号機牽引で越後石山から大船へ配給回送。

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初めて近くで顔を拝見。本来のスカ色ではないけれど
鮮やかな青のグラデーションは悪くないかも。

上記列車通過前に走り去った、相鉄線直通埼京線E233系7000番台。
相鉄直通も、早くも半年経過していました。
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                                    新川崎(新鶴見)にて
                                 
 





京浜東北線 E233系出場回送 (2007年8月)

昨日、12年ぶり?に中央線快速用のE233系が
J-TREC横浜から出場したとのことで・・・予備車確保の名目で
転用前提かと思いますが、国鉄の頃201系量産の時期に
103系が少数造られたことを思い出しました(赤羽線・山手線増結用)。

中央線ではありませんが、13年前京浜東北線のE233系1000番台の
第一編成が当時の東急車輛から出場、逗子から浦和へ回送された際の画を。

逗子にて。神武寺からの専用線牽引した、九州出身のDE10 1554号機が
切りはなされたところでした。
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北鎌倉通過。
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                                  2007(平成19)年8月











外濠の櫻と中央線 (2007年3月)

今年は桜を愛でることもままなりませんが、過去画像より。

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市ヶ谷~飯田橋間の外濠の桜と、中央線電車と。
13年前の画ですが(汗

183系「中央ライナー」が往く。
車内から眺めたら、ひとときの贅沢を味わえたことでしょうか。

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201系快速電車。
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お濠端を往く、201系電車。
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前年末にデビューしたE233系電車、初めて桜の季節を迎えた頃。
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                  市ヶ谷~飯田橋(四ツ谷~お茶の水) 2007(平成19)年3月
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ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
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  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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