E233系
飯田橋にて
来春のダイヤ改正で、東京発着の各駅停車が消滅することのついでに
思い出したのは、2009(平成21)年11月
新宿駅の大規模工事で中央快速線が運休、”白昼堂々”快速線のE233系が
緩行線での営業運転があったことです。
偶々千駄ヶ谷に行くついでに、便乗して撮ったものでした。
この当時、未だ少数ながら201系も残っていたのですがタイミング悪く
遭遇出来ず。結局「各駅停車」表示の201は、定期運行を含め撮れなかったです。
水道橋にて
市ヶ谷にて
千駄ヶ谷にて
来春のダイヤ改正で、東京発着の各駅停車が消滅することのついでに
思い出したのは、2009(平成21)年11月
新宿駅の大規模工事で中央快速線が運休、”白昼堂々”快速線のE233系が
緩行線での営業運転があったことです。
偶々千駄ヶ谷に行くついでに、便乗して撮ったものでした。
この当時、未だ少数ながら201系も残っていたのですがタイミング悪く
遭遇出来ず。結局「各駅停車」表示の201は、定期運行を含め撮れなかったです。
水道橋にて
市ヶ谷にて
千駄ヶ谷にて
今後同じようなことがあるか判りませんが、その際は快速電車を何処かで折り返しなどの
対応を取るのでしょう。
蛇足ながら、カーブを描く飯田橋駅のホームも遠からず移設が行われれば見納めになりそうです。
対応を取るのでしょう。
蛇足ながら、カーブを描く飯田橋駅のホームも遠からず移設が行われれば見納めになりそうです。
12月4
新規開通区間のトンネルから顔を出し、西谷に到着するE233系。
本線からは、横浜発の快速9000系も同時着。
本線からは、横浜発の快速9000系も同時着。
西谷駅に入線する、特急新宿行き。
小田急線で、常磐線~千代田線からやって来るE233系の「急行」が出たと思ったら
ついに相鉄線内では「特急」デビュー。海老名で顔を合わす事があるのかな、と
思ったりもします。
開通日は人が多かったことに加え、遅くなってしまったので
羽沢横浜国大駅は降りずに武蔵小杉まで戻りました。JR線内での
相鉄12000系初乗りも見送りとなったので、近々再訪を。
ついに相鉄線内では「特急」デビュー。海老名で顔を合わす事があるのかな、と
思ったりもします。
開通日は人が多かったことに加え、遅くなってしまったので
羽沢横浜国大駅は降りずに武蔵小杉まで戻りました。JR線内での
相鉄12000系初乗りも見送りとなったので、近々再訪を。
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