Silence Express

拙い画像ばかりですが、無断転載禁止!! ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 インスタグラム @sinnovator1011 (下記リンク有)も併せ訪問頂ければ幸いに存じます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

EF61

瀬野に憩う EF61形200番台 (1981年3月)

EF59の後継として、EF60初期型を改造したEF61形200番台。

瀬野機関区に憩う姿より。
EF59 16号機と並ぶEF61 204号機。
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EF61 210号機。
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EF61 211号機と後方にもう1両。その奥の事業用車は何だったか・・・。
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                                 以上 1981(昭和56)年3月


EF61形(1981年/1982年)

6月1日
きょうは「EF5861」の日、になるのかも知れませんが
ここでは「EF61形電気機関車」を挙げさせて頂きます。

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EF58後継の旅客機として開発されつつも、18両のみで終わったEF61形。
よく言われることですが、SG搭載によってEF60よりも車長が伸び
側面窓やルーバーの形態から「スマートな電機」でした。

晩年の、急行荷物列車牽引の姿を僅かに知るのみですが
就役当初は20系寝台特急の先頭に立つ機会もあり、山陽本線「瀬野八」に於いて
151系特急「つばめ」や153系急行「宮島」の補機として重用されるなど、昭和30年代の
東海道・山陽の主役と深く関わりがあったのは、特筆されることかも知れません。
電車列車への転換が、EF61が少数に留まり「悲運の急客機」と呼ばれることにも
なりましたが・・・。

荷物列車を牽引し、豊橋駅に停車中のEF61 17号機。
広島配置当時、運用の東端は確か浜松であったと記憶します。2灯化されているのが、少々残念。
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                                   1982(昭和57)年12月

瀬野機関区に留置中のEF61 7号機。
長期休車の後、同形最初の廃車となったようです。後方は、EF60 1改造のEF61 201号機。
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                                    1981(昭和56)年3月




プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 高松駅にて キハ58「あしずり」とキハ45 (1978年12月)
  • 根府川を渡る EF58 111 (1983年)
  • 山陰本線のDD51より (1982年3月)
  • 山陰本線のDD51より (1982年3月)
  • 急行「うわじま」とアンパンマントレイン (1978年3月/2021年12月)
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  • 急行「うわじま」とアンパンマントレイン (1978年3月/2021年12月)
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  • 急行「うわじま」ヘッドマーク<いすみ鉄道キハ28形> (2022年3月)
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