Silence Express

ご訪問有難うございます。 1978年以降、何度かのブランクはありますが 撮り溜めてきた主に鉄道画像をアップしていきます。 旧ブログ(Yahoo!より移転)http://moonexpress.blog.jp/ 旧ブログの画像・記事を再掲・別使用することがあります。

EF63

横川にて EF63連結作業スナップ (1993年12月)

90年代前半の一時期、長野へ時折往復する機会があり
時間があえば、JR西日本「白山色」編成の489系を選んで利用しました。
当時上野15:30発特急「あさま23号」が「白山」と夜行「能登」の間合いの
運用で(以前は「白山3号」として運行されていた)、ラウンジカーへ行くのが楽しみでした。

この頃は鉄道撮影からはほぼ離れていた時期で、殆ど記録が
ないのですが、一度ハーフサイズのコンパクトカメラですが撮りました。
すっかり日暮れた横川にて、EF63連結時のスナップ
(ストロボごめんなさい)。

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ホームに佇む489系。
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横川から軽井沢まで、バネの空気を抜かれゴロゴロ振動が伝わる感触
それは景色の見えない、闇の峠では尚更ダイレクトに感じられました。

軽井沢到着後。EF63の解結は撮っておらずこんな1枚のみ。
EF63489-14 - コピー

                                 以上 1993(平成5)年12月

この489系編成で「横軽」最終日の「あさま36号」
(最終の1本前)に乗車しました。何かと批判の槍玉に上がる「白山色」489系ですが
私にとっては思い出に残る存在です。


峠を下ってきた、EF63+特急「白山」 (1981年7月)

日本海を眺め、高原を駆け、峠を下り
まもなく横川・・・。

EPSON204

EPSON201

          EF63+489系特急「白山2号」 信越本線 軽井沢~横川           
          1981(昭和56)年7月


碓氷峠を下りてきた貨物列車 (1981年)

18号機を先頭に、EF63のサポートを受け碓氷峠を下ってきた
EF62牽引の貨物列車。6丁のパンタグラフが壮観です。

EPSON203 - コピー
                      旧信越本線 軽井沢~横川 1981(昭和56)年7月

明日で、1997(平成9)年の横川~軽井沢間の廃止から22年となりますが
此処を通っていた貨物列車は遡ること13年、国鉄貨物の大変革となった
1984(昭和59)年2月のダイヤ改正で廃止となっています。
技術的なことはよく判りませんが、貨車編成の横軽通過に当たっては
通常の区間にはない、様々な労苦があったものと想像します・・・。

EF63+169系  (1981年)

先日、「最後の国鉄急行形電車」の引退が報じられましたが
電気方式や走行線区によって、バリエーションのあった急行形電車。

横軽協調の169系。
EF63形電気機関車のサポートで、碓氷峠を下り横川駅へ入線する。

img133


img112
                       旧信越本線 軽井沢~横川 1981(昭和56)年7月
急行「信州」or「妙高」ではなく、普通列車だったようです・・・当時の碓氷越えのローカルは
115系でしたが、これは臨時だったのか失念してしまいました。
早いもので、碓氷峠から鉄路が消えてからも間もなく22年。
1枚目の画像のEF63 12号機は、横川で動態保存されているとのことで・・・。
プロフィール

Sin

ギャラリー
  • 中央東線のクモニ83形800番台 (1981年1月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 西のキハ82形より。(1978年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 北海道のキハ82より。(1983年3月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 夜の海坊主  <クモユニ81003> (1981年1月)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
  • 国鉄時代のEF81より (1982年)
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